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第50部分（第2页）

看到梁启超负责的联络工作如此卓有成效，康有为满意地点点头：“国家兴亡，匹夫有责，我们决不做亡国奴！

今晚我就开始起草上书的内容，而卓如你继续加紧联络各地的举子，争取赢得更多人的支持。”

第二章和拒几浮沉

有了王管事的安排，冯华等一行人在吃喝住行上都省却了不少的麻烦。

第二天一早，他们匆匆吃过早饭，就坐上了王管事事先雇好了的两辆双轮敞篷马车，直奔京城而去。

这种敞篷马车与北方常见的木轮马车有很大的不同，车轮是铁质的，外轮上还包着一层生橡胶皮，车厢内设有四座，座上铺有毯垫，乘坐比较舒服，最适于长途客人搭乘。

而当时北方各省常见的马拉木轮排子车没有减震设备，在坑洼不平的土路上行走，让人饱受颠簸之苦。

包括冯华在内的所有人都没有乘坐过这种马车，尤其是几个从来没有出过远门的人更是啧啧称赞。

据王管事介绍，这种敞篷马车是从欧洲传入中国的，名字叫“亨斯美（译音）”

，有敞篷式和轿子式两种，春秋两季，天气不冷不热，人们大都喜欢乘坐这种敞篷车。

马车顺着通州至朝阳门的大道迤西而行。

在初升的朝阳里，“亨斯美”

那滚动着的铁轱辘无情地碾压着辙沟边上那些有着无限生命力的车前草。

马车夫扬起鞭杆，在空中爆起几个响鞭，虽然鞭子稍儿并没有落在马背上，但那马匹却像是得到了什么信号似的，慢慢加快了速度。

车夫噙在嘴边的那只小烟管，顺着风时不时地送过来呛人的烟氛，不止一次地让贺菱和龚芳两个姑娘皱起眉头。

一路上只见来来往往的车辆绝大多数都是运粮的马车。

听王管事讲，这朝阳门位于内城东南，离通州最近，因朝阳门内设有海运仓、东门仓、禄米仓、太平仓等十三个大粮仓，因此朝阳门又有“粮门”

之称，运河来的粮米在张家湾卸船装车，均是经朝阳门进入北京城的。

将近中午时分，远处的朝阳门城楼和箭楼首先映入了冯华一行人的眼帘。

压抑不住心中的雀跃，贺菱和龚芳兴奋地问道：“冯大哥那就是京城了吧？”

冯华点点头：“那是东城的朝阳门。”

王管事看起来是个“老北京”

，听到几人的问答后，接口说道：“这朝阳门老百姓都管它叫齐化门，还是从元朝留下的名字呢！”

京津两地近在咫尺，那些年冯华也没少往北京跑，可眼下的北京城却是如此的陌生。

只说这朝阳门外，此时正当暮春时节，河塘港汊，苇芦尚嫩；农田茅舍，杨柳青青，仍是一派乡村景色。

远望巍峨矗立的朝阳门城楼和箭楼，三檐两层，气势磅礴；近看瓮城城台雄伟宽阔，堪称军事要塞。

那箭楼是重檐歇山楼顶，上铺青灰筒瓦，垂檐挑出，绿琉璃瓦剪边，古朴的砖壁上辟有四层方形的箭窗。

这所有的一切，全都是冯华从来没有领略过的城垣环绕、城阙九重的北京古都佳景。

为了管理运粮的马车，朝廷在朝阳门设有税课司，入京的粮米进城时都要缴纳税款，此刻瓮城城门洞里就挤满了各种等待进城的车辆。

各色人群车马都想尽快进城，可谁也无法快走，弄得人心急火燎。

冯华他们也只得耐下心来，随着车流人群缓慢地移动。

看到众人在等候入城的过程中显得很是无聊，王管事再次打开了他的“话匣子”

，他指着朝阳门城门洞旁边墙上镶嵌着的一块刻有一支谷穗的石板，介绍说：“这叫‘朝阳谷穗’，是‘粮门’的标志。”

稍微停了一下，他又指着瓮城内的那座关帝庙说：“京城有‘九门十座庙，一庙无神道’的说法，说的是京师内城九个城门各建关帝庙一座，唯独正阳门建有两庙，又唯独东直门的关帝庙因为神庙窄小，只供有神牌而没有神像。”

看到大家听的聚精会神，王管事越发来了精神：“你们知道京城一共有多少座关帝庙吗？”

听了王管事的问话，贺菱和龚芳一下子又被勾起了兴趣，两个人叽叽喳喳地猜测着：“三十！”

、“五十！”