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第73部分（第5页）

但这样一来，杜鲁门的总统声望就下降到最低点。

他感到生气是可以理解的。

通用汽车公司工潮刚解决，七十五万的钢铁工人又停炉封火，罢起工来。

过了八十天，他们才复工，可是全国人民还没舒一口气，遍布二十一个州的四十万烟煤工人又离开矿井。

4月18日，矿工还未复工，两个主要铁路工会又宣布在三十天内把全部工人撤出铁路。

这样，全国运输网就会陷于停顿。

这两个工会的头头，长期以来都支持民主党。

在他们提出的限期之前三天，杜鲁门把他们请来白宫，提出条件很宽厚的仲裁决定，以为他们会接受。

但事出意外，他们固执地摇头拒绝。

“你们简直是发疯了！

你以为我会坐在这里，让你们使全国交通陷于瘫痪么？”

他说。

“我们必须坚持到底，总统先生，这是我们工人的要求！”

一个工会头头回答说。

杜鲁门站了起来。

“好吧，”

他说，“我就把决定权交给你们。

你们刚好还有四十八小时——也就是说到星期五这个时刻——来达成一项解决办法。

要不，我就要以政府名义接管铁路。”

四十八小时过去了，僵局还未打破，于是他在1946年5月17日星期五签署一个行政命令，把铁路接管起来。

他现在是工人们的新雇主了。

他以这个身份给他们宽限五天，结果还是毫无动静。

对他的宽容的报答是一封简慢的复信，最后一句说：“你的建议不能接受。”

这时已是第二周的星期五了。

煤矿工人罢工的后果已开始影响到各城市。

为了要把手里不多的存煤节存下来，有些城市已实行每天停电几小时。

如果这时再来个铁路工人罢工，就无异于全国大罢工。

他绝不能听之任之。

其实，问题主要不是他采取什么措施，而是他采取措施的方法。

他采用的方法是令人遗憾的。

他召集内阁阁员开会，告诉他们星期六两院联席会议时他将出席，要求国会授权给他，把所有铁路人员全部征召入伍，不管其年龄如何，职位如何。

司法部长说：“这样做违反宪法。”

总统马上反驳说，“找们先把他们征召入伍，再考虑法律问题。”

他吩咐新闻秘书查尔斯·罗斯要所有广播公司腾出时间来，当晚他要对全国发表炉边谈话。

他把写在横格稿子上长达十二页的手稿交给他，厉声说：“这就是我要?