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第54部分（第2页）

除了做黑市买卖的人，或者所住地区确是得天独厚的人（比如底特律市的居民，就可以溜过加拿大边境，把繁荣的温莎港的商店满目琳琅的商品一扫而光），对大多数平民来说，就不得不清心寡欲，但是他们也是乐意这样做的。

当时有一幅战时公债广告，画着一个垂死的美国兵，下面的标题说：“他献出了他的生命——而你不过是把钱借给国家。”

站在这样的广告画下面，还敢嘟囔抱怨，确实是要有胆量的。

当然，有些东西缺乏，还是较易忍受的。

比如战时生产局从1942年秋起到1944年夏止，很少威士忌酒供应市面。

但除了潦倒流浪的酒鬼而外，很少美国人为此感到恐慌。

（喝酒成习的人只好凑合喝奥尔德斯卜德那样的代用品，这是从人们扔掉的马铃薯和皮蒸馏出来的。

吸烟成瘾的人们则拚命抽着什么佛里特伍德这一类谁都没听过的牌子的香烟）。

另一个问题是交通。

1942年2月1日，底特律市把最后剩下的一条汽车装配线也转入战时生产，那时宝贵的新汽车的库存还有五十万辆。

物价管理局把它全部买下，放在政府仓库里，购买都要申请。

谁该优先照顾，都有极其严格规定，比如乡村医生等。

到了1944年7月，就只剩下三万辆汽车了。

这个数字，和平时期即使是在颇为寒酸的三十年代，也只够汽车推销员三天之用。

物价管理局又把每月出售定额再裁减百分之二十二。

即使有了汽车，还有汽油短缺问题。

一个普通市民，没有担任国防工作，他的汽车挡风屏上就盖上了一个黑色的“A”

字，一星期只能买三加仑汽油。

这就等于把什么赛车场、郊外小旅店都判处死刑；他们只好关门大吉。

城市里无轨电车变得很普通。

当然距离不远的话，可以步行解决。

但是即使走路也有一些问题，因为平民每年只配售两双鞋子。

埃德加·胡佛报告说，路劫犯的目标中，鞋子列居第三位，仅次于酒和人造纤维。

到了战争最后一年，美国的交通工具，真是五花八门，花样很多：什么两轮马车，改装的双人自行车，精巧的贝克电动车，以及噗噗喷汽的斯坦利牌汽车，这种汽车最新的是1925型，即斯坦利公司停业那年制造的。

政府机关办事手续繁多，官僚们盛气凌人，人们对此至感不满。

在这方面，年青的理查德·尼克松曾正确地分析过当时人们的心情。

男人长裤脚没有翻边，上衣没有翻领，他可以不在乎；妇女可以把丝林画在腿上，用画眉铅笔把袜筒线画下来，她们也没有意见；儿童吃不到牛油，牛肉减少，猪肉完全没有，这点他们也习惯了。

但物价管理局发的那些代用币和配给票，很多人都弄不清楚，连杂货店老板也莫名其妙。

后来连肉类、脂肪和乳酪也列入配给，用分数制度限制购买，他们几乎急得发疯了。

使得这种情况特别不能忍受的是，几乎人人都从朋友那里听到传说，在那些舒服的战俘营中，被俘的纳粹分子吃得如何如何好。

但是政府有时不得不采取严厉措施。

罗斯福把铁路接管过来，给铁路的经理人员们穿上上校军服：这是他使要罢工的火车司机回到火车上去唯一办法。

蒙哥马利·沃德公司董事长休厄尔·艾弗里拒绝遵守战时劳动局的一条命令，就由兵士把他从办公室赶走。

（于是那个星期就流行这样的笑话：“你见过蒙哥马利·沃德公司新商品目录册的封面么？‘如蒙订货，一概照办！