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第三十一章 铁路（第4页）

幸亏咱们修的是窄轨铁路，要不这机车还真运不进来，机车就重30公吨，如果换做标准机车最少也要70多公吨.所以咱们不必等待宜渝段的勘测结果，马上就能开始修筑成渝路，明年咱么的钢厂可以出钢轨，这是霍夫曼保证的，要不咱么通过他洋行进口钢轨的生意完全也能交给汉阳铁厂来做，毕竟32公斤的钢轨汉阳铁厂也能轧制”

。

看着侃侃而谈的马元起，马元亮无声的笑了，看来不管是历史的名人也好还是默默无闻之辈都是可以转变的。

而英国人并没有就此罢手，不断的威胁总督锡良，叫他收回川汉铁路改为官办并且向英国贷款修路。

锡良哪敢答应，一是自己并非没有上过折子结果被庆亲王挡下了，而且要借贷英款修路，万一引起民变，对自己仕途也是一个影响。

毕竟现在马元亮办的铁路是商办，出了什么问题也与自己无关。

随后锡良法、英、德、美各国使臣“均以借款造路为请”

。

锡良面临着列强争夺川路的漩涡，而英国人更是提出了修建川滇铁路的计划，这是一个收益更为丰厚的计划，根据中英签订的《续议缅甸条约附款》，如果中国修建了川滇铁路，英国人就可以明目张胆的把铁路从缅甸修到昆明。

由于1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》所以英国人对川滇铁路表现的更为急切，猎取滇西丰富的矿产是其中一项，如果西南铁路能全部贯通凭借英国在长江流域与四川的优势，可以更好的掌控西南地区，这对于英国猎取中国西藏的利益极有帮助。

锡良害怕“因此稍起争端，转多饶舌”

，所以提出“非速筹自办铁路不可”

的主张。

这个奏折经外务部复议，同意按照铁路章程，招商办理。

但是云贵总督丁振铎并不想配合锡良修铁路的计划，而是百般推脱，锡良认为丁振铎的不配合就是把自己往死里逼，所以开始发动自己在京城的关系。

如果英国人取得路权自己估计官也就当到头了，锡良认为川滇这个地方的“民情骚动，士习浮嚣”

，义和团运动刚刚过去，“伏莽滋多，动辄借端思逞”

，使他深怀戒心，如果路权让外人抢去，可能激起人民反对，导致外事争端。

因此他加速筹议自办铁路公司。

1904年，京都大臣攻击丁振铎”

怠于新政”

，丁振铎以”

才不胜任”

为由请求引退。

光绪帝召他入京，任命为理资政院事。

锡良在1904年10月依照商部《章程》集股设立川滇铁路公司，委任布政使冯煦为督办。

公司一切事情皆秉承川督命令办理。

后世历史到这里开始有了改变，但是顽固的回到了原点。