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训练完后,我向国内请示,经过同意后便到美国陆军装甲兵训练中心受训。
那时候美国尚无装甲兵训练学校,只是一个装甲部队的训练中心,而且美国那时候也没有装甲师,只有步兵战车、骑兵战车,把战车当成步兵与骑兵来使用,只能视为步兵里的重武器而已。
当时欧洲已经开战了,美国也开始军事动员,要训练装甲车单独作战,所以要编练装甲师。
当时正好美国要编练成立第一个装甲师,他们邀请我去当顾问,想从中了解德国装甲部队的编练与使用。
我在此中心待了四个多月,帮助美国成立装甲师,时间是一九四〇年。
从战车排一直到装甲师,帮他们完成编训,并且帮他们写教范。
他们要我公开在讲堂上课,我加以拒绝,我告诉他们:“我在此地帮你们编训是一件秘密,我如果公开讲课,如何对德军交代,我可以在办公室里与几位负责的人谈话,交换意见。”
所以我就帮他们编练装甲兵战斗、通信、后方兵工保养、工兵架桥,一直到装甲师演习。
不过我的阶级还是少尉。
美国装甲师编练成功之后,举行了一次演习。
美军对我相当器重,虽然没有付我薪水,但是在演习时,他们让我担任师部副参谋长。
有一位三星将军Charfee,他是装甲兵训练中心的指挥官。
这个人很好,我每天与他至少见面两次,上午一次,下午一次,有时候还到他那儿吃晚饭。
他时常跟我讨论,对我帮助很大,因为透过讨论,我才能回想起以前所学种种,也能把过去的经历点点滴滴组织起来。
不过我回国后,仍然选择到步兵部队。
那一次演习中,我负责策划后勤。
在白天,有关作战的由参谋长负责,我也给他很多建议。
到了晚上,当他们都休息时,我就通宵策划后勤补给。
那时候的补给分成五类,第一类是食物;第二、四类是零件、整件;第三类是枪药炮弹;第五类是汽油。
我把他们的后勤体制建立起来,对我而言算是一个历练;对美国而言,也总算帮助他们完成装甲建军。
接着我就接到要我回国的命令了。
。
。
学成归国
民国二十九年十一月,我回到国内,距离出国时间整整四年。
期间没有机会回来,因为那时候没有越洋飞机。
那一年是第一次有水陆两用飞机从西太平洋飞到亚洲,所以我先从美国坐船到檀香山,到了檀香山后再换飞机。
那架飞机名为飞剪号,有四个发动机,是水陆两用客机。
那时候还无法直达亚洲,飞机从檀香山起飞后要先后经过威克岛、中途岛、关岛、马尼拉,最后才到香港,然后还要在香港换欧亚航空公司的飞机到重庆。
那种水陆两用飞机不是很稳定,如果飞机在两站的中间点之前坏了一个或二个发动机,飞机又得飞回前一站,如果飞机飞过两站之间的中间点,就继续往前飞,如果坏了三个发动机,我们就得扔箱子了。
我们从檀香山出发,前后一共有二次返回檀香山,第三次起飞后,通过中间点之后飞机已经坏了两个发动机,我们又继续飞到威克岛。
可见那时候的飞行还是相当困难,如果当年日本人轰炸珍珠港后,继而占领檀香山,美国人想渡过东太平洋这一段地区是不可能的,只能使用船只,因为当时美国海军航空队与航空母舰还没有准备完成。
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