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第21部分（第3页）

残敌沿伊洛瓦底江逃窜。

7月11日，113团沿铁道到达密支那，与围攻密支那的盟军和30师会合。

这样，新1军就打通了孟拱至密支那40多英里长的铁路线，粉碎了日军阻止中国远征军修筑中印公路的企图，缅北战役告一段落。

在夺取孟拱、打通卡盟、孟拱公路及孟拱至密支那铁路的战斗中，击毙日军53师团炮兵联队长高见量太郎大佐及128联队大队长丁本冒利少佐等3400多人，生俘日军43人，列车462辆及大量武器弹药。

七战役总结

新1军自进入孟拱河谷到占领孟拱，与日军作战4个多月，从日军手中夺取了2600多平方英里土地。

歼灭了日军精锐第18师团，重创第2师团第4联队，53师团128联队及151联队、56师团146联队，先后毙敌达11500多人，日军曾12次补充18师团，足见伤亡之惨重。

生俘日军117名，骡马585匹，缴获各式大炮116门，轻重机枪324挺，步枪4370枝。

日军钻隙辟路，攀登雪邦山，向南逃窜。

“查此次敌重武器及军用车辆遗失之大，人员死伤疾病、转于沟壑者之众，狼狈溃散惨状，有甚于两年前国军野人山之转进。

追昔睹今，因此痛雪可耻，官兵大奋”

＇注：《抗日战争正面战场》下册第1457～1459页。

＇。

孟拱战役的辉煌胜利，使新1军不但占领卡盟、孟拱两大重镇，从而控制了缅北整个战局，奠定了反攻缅甸胜利的基础。

总结孟拱战役的经验教训，有如下几个方面：

一、战术正确灵活。

整个战役过程中，新1军多采取正面和迂回攻击相结合的战术，经险阻之地形或密林开辟道路前进，出敌不意，截断日军的补给线及退路，动摇日军战斗意志，有利于歼灭日军的有生力量。

二、有坚决进攻的精神。

森林山地作战，无论攻防，都必须以攻击为主，才能确保主动地位。

如114团第1营解了英军第77旅之危，孟拱战事告一段落后，该旅旅长亲率各级军官赴114团作战地区考察各部队攻击经过，以为参考。

他们对该团的攻击力赞叹不已。

保持强大的攻击力是以少胜多的重要因素。

三、埋伏奇袭。

常能以一抵百，为小部队取大战果的捷径。

但必须行动果敢迅速。

四、有充足的物资保证。

驻印军装备突出火力，每一战斗都尽量发扬火力，大量杀伤日军，减少自己的伤亡。

所以，日军虽有丰富的山地战、丛林战经验，但因配备太差，影响战＇霸气　书库　｜。

＇斗精神，此亦为其败因之一。

五、由于情报搜集组织不够严密，缺乏战术侦察，造成了一些不利影响。

第四章中国驻印军与缅北反攻

第四节密支那战役

密支那位于缅甸北部，周围多山，中间是小平原，为缅甸铁道终点，可直达孟拱、曼德勒、仰光等地。

公路北通孙布拉板，南通八莫至腊戍，接滇缅公路入云南，西至孟拱经卡盟可达胡康谷地，与中印公路相接。

东有伊洛瓦底江环绕，向东南倾注，经缅甸中部流入大海。

不但交通发达，而且是缅北的商业中心和最大城市之一。

密支那西北为有名的库芒山脉，把密支那与孟拱河谷隔断，是防守的天然障碍。

密支那城西、北面两方都有机场，中印公路也经过此地，战略地位尤显重要。

一战前敌我态势