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第4部分（第1页）

对我视若无睹。

而今，通用汽车公司的每个人都知道这些都是至关重要的问题。

但通用汽车公司看来还不能解决他们。

相反地，通用汽车公司一直努力于采取原来的——一直不成功的——“多元化”

的努力来绕开这些问题。

遵循管理上最古老的误导：“如果你不能运营你自己的企业，那就买一家你对其一无所知的企业”

。

通用汽车公司首先收购了电子数据公司，接着又收购了休斯飞机公司。

可以预见，这不会解决通用汽车公司的问题。

只有再次成为一家真正有效益的汽车制造上才能解决问题。

但通用汽车公司显示，要超越五十年的成功是多么困难，要打破垄断的思维定势是多么困难。

作为美国产业届的另一个成功案例，贝尔电报电话公司，显示只有重大灾难才能解决问题（在贝尔公司的案例中，贝尔公司在一项反托拉斯的判决下分拆）。

我迫切想知道的是，如果不分拆通用汽车公司，无论是自愿的还是被恶意接管，是否有可能使它（或它的继任者）产生一次成功的转变？

1983年版前言（1）

《公司的概念》首次出版于1946年，也就是将近四十年以前。

但它并没有成为“经典”

之作——一本人人知晓却人人不曾读过的书。

它始终保持持续地销售，销量之大以至于每过十年就需要再版一、两次——最近的一次已是第六版。

这本书无疑要告诉今天的读者某些重要的内容，这些内容与四十年前面世时告诉读者的迥然不同。

四十年前，也就是写作本书之际，公司几乎完全被忽视，更没有被系统地进行研究——就像中世纪的地图制作者对待非洲，那只是一大块标有“大象在此漫步”

的空白地带。

有关公司及其公司管理方面的书屈指可数。

当时的“管理”

压根就不是一门学科或是研究的对象。

本书问世时，评论家们不知该作何评价。

它讨论商界事务——可它讨论的并不是“经济”

。

它讨论结构、组织、政策、规章制度，权力关系——可它讨论的却不是“政府”

。

一位私交不错的朋友——当时杰出的政治学家——在一份重要的政治学杂志上对本书作如此评价，“希望这位前程似锦的年轻学者能将他广博的才智投入到一个更令人尊敬的学科。”

而另一位朋友，我当时所任教的大学的校长，他根本就强烈反对我将此书出版。

“你已经成功走上了政治学或经济学的学术道路，”

他说。

“出版这样一本书一定会同时得罪政治学者和经济学者，这只会毁掉你的职业机会。”

被我当作现代公司和现代组织样本的通用汽车公司，在此书写作的时候，正处于成功的顶峰。

二战期间，通用汽车公司是美国生产成就方面的明星企业，并正在为战后愈加辉煌的成功作积极地准备。

二战期间，其产值翻了一番还多，利润是原来的四倍多。

汽车工业，通用汽车公司是该行业在世界范围内无可争议的领导者，是当时杰出的“增长型产业”

，是“高科技产业”

的代表，是“现代工业经济”