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第62部分（第3页）

这些负责人中美人员交杂，左面的一排都是中方成员。

领头的一个年纪不大，袁世凯点了下：“这是谁啊？”

“回大帅，这是我任命的中方总经理，安阳同知陈昱！”

“恩，好，好，年轻有为。”

袁世凯勉励了几句：“给我说说工厂办得怎么样了？”

陈昱也不畏惧：“大帅，公司目前运转流畅，第一批矿石已经开挖出来，目前正在加工。

如果一切顺利，本月即可进行销售。

。

。

。

。

。”

陈昱和托米一边陪着袁世凯的厂区内视察，一边向他介绍情况。

袁世凯听的非常认真，遇到不太明白的事还会仔细询问。

中美合作矿业公司拥有中外员工七百一十二人，算得是一个大公司了。

机器又是清一色从美国购买回来的机器，从规模和实力来看，在中国也是数得上的了。

袁世凯大是高兴，从矿业公司出来，又在萧天陪同之下马不停蹄到了安阳煤矿公司，视察了一圈，忽然问道：“那个萧志远呢？”

“大帅，萧志远前番去了上海。

原想去拜访盛宣怀的的公子盛天行，不巧没有遇到，回来后处理了枪炮工厂和银行方面事物，前日听说盛天行已经从美国归来，又急急忙忙去了上海。

。

。

。

。

。”

听到盛宣怀这个名字，袁世凯的眉头皱了皱。

当初自己主政之后，为了北洋利益，和盛宣怀不知经过了多少明争暗斗，最后盛宣怀终于败给自己，两人之间的怨恨也算是结下了。

当初，北方各省的路矿企业大都是李鸿章创办，盛宣怀是全权经纪人。

李鸿章死后，盛宣怀想继续把持，而不愿拱手交给袁世凯。

袁世凯和其几番争斗，终究全部接收过来，并且加以扩充。

1896年清政府设立铁路总公司起，盛宣怀一直担任督办大臣，他通过出卖利权，举借外债，大发横财。

袁世凯一眼就看中了这个利益，况且铁路又被视为“新政之主脑”

，自在必争之列。

1902年1月袁世凯被派为接收关内外铁路督办，8月又担任了督办津镇铁路大臣。

经他荐举，1905年12月唐绍仪兼督办京汉、沪宁铁路大臣，使盛宣怀的铁路总公司无事可作，终在1906年2月被裁撤。

还有盛宣怀负责的轮船招商局和邮电局，也是在无数争斗之后，袁世凯终于把它们从盛宣怀的手里夺取到了自己手里。

因此萧天一说到要和盛宣怀的儿子合作，袁世凯心里当时就有一些不太乐意。

萧天知道大帅心思：“大帅。