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从天快亮的时候起，下车的旅客很多，通道上站立的人也变少了。

清晨的阳光很耀眼，天朗气清。

押解人员在决定押解日期时，还留意过天气情况，担心如果天气恶劣，押解途中会发生不幸事故，因此还向中央气象台打听过天气情况。

得到的回答是，从21日起至少到26日夜里，特别是关东地区到东北、北海道地区都是好天气。

这才决定在23日夜里出发。

气象台说得没错，天空万里无云。

上午7点46分，列车到达青森站。

青森刑务所的看守长带着两名看守在站台上等候着，随后把他们带到了港湾警察办公室的值宿室，在那里向他们提供了刑务所方面准备的早餐和茶水。

休息以后，男子在看守和警察的簇拥下乘上渡轮。

他们包下船舱的一个区域，五名看守将男子围坐在中间。

响起铜锣声时，渡轮驶离了岸壁。

海面风平浪静，渡轮行驶得很平稳，四个半小时后驶入函馆港（2）。

函馆少年刑务所的狱卒准备好晚餐用的盒饭和茶水等候在岸壁上。

一行人接过盒饭和茶水后，立即乘上函馆本线即将发车的列车。

沿线的树林里，雪花飞舞。

太阳下山了，列车继续行驶着。

男子还在打瞌睡，看守们彻夜不眠地监视着男子，不敢有半点疏忽。

翌日8点45分，列车到达终点站网走（3）站。

一下站台，筋骨瑟缩，寒气刺骨。

市内积着厚厚的雪，天莹似镜。

在接站看守的带领下，一行人吐着白白的哈气走出车站便门，坐上押送用的卡车。

卡车在低矮的房舍之间穿行之后，行驶在两侧田地辽阔的雪道上。

不久，看见了挖着护城壕的长长的红砖围墙，卡车一过桥便驶入挂着巨大木牌、上书“网走刑务所”

的大门，铁门随之关闭。

刑务所方面已经接到司法省“需要严加看管”

的指示，看守长等候着将男子带进监舍楼。

监舍楼有五栋，呈放射状建造，中央建有高高的岗楼，能够俯视各监舍，男子被送入其中一栋处于中间段的单人牢房里。

那是一间在走廊里巡查的看守最频繁通过门前的监室。

入监者被送到边远地区的刑务所，往往会深陷绝望。

刑务所为了尽可能抚慰入监者的情绪，将作为惯例送上一碗乌冬热汤面，入监者照例会有人喜极而泣。

当然给男子也端上了一大碗，但男子却毫无表情地将面条吃完了。

男子再怎么说只是个需要多加防备的犯人，刑务所方面也有人觉得，从东京拘留所跟来五名包括看守长在内的看守，未免有些小题大做。

网走刑务所只收监刑期长的犯人，从1916年（大正5年）发生越狱事件以来27年间再无事故，并引以为豪。

那起事件有五名犯人假装吵架谋划逃跑，杀害了两名想要制止他们的看守，并重伤了另一名看守。