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而李广的这种定向天线和八木天线组合使用,定向天线负责搜索,八木天线负责接收信号,简直绝配。
科技不一定是创新,把一项已有的技术使用到合适的位置也同样能提升战斗力,生产力。
李广再次发现,自己好像对驾驶飞机很有天赋,(自我吹嘘)几个小时的飞行路途中,已经把这款运输机掌握的差不多了。
要知道运输机驾驶最难掌握的是起飞了降落,驾驶难度并不比此前缴获的日本水上侦察机复杂,而且由于运输机巡航速度只有两百多公里,实际上并不快,故此掌握起来不算很难。
刘国邦明显是一个好战分子,在没有战斗机的情况下,给李广提出,给运输机装上炸弹,底仓开个口子就能当轰炸机用。
美国这款运输机能在二战中大放异彩,与其性能有很大关系。
别看只是运输机,其技术水平相当领先,实际上并不比日军在华战场上某些落后的轰炸机差。
比如日本在中国战场上还在使用的双翼九六轰炸机,速度还不如c47,c47最高速度360公里,而日本的九六双翼轰炸机最高速度只有309.
当然九六双翼轰炸机也是日本目前比较落后的战机了。
但是刘国邦的建议给李广提了个醒,万不得已的时候,运输机也得参战的。
而c47还有一个优势,那就是实用升限为八千米。
这个高度,目前各国的高炮实际上杀伤力不大。
能打这么高,不代表能打中,射高和射准是两个概念。
比如88mm高炮能打一万米以上,但是根据海抗军使用的经验,六千米以上想击中目标就属于撞运气了,超过六千米弹道就开始飘忽不定。
德国最先进的88mm高炮才如此性能,更何况日本的垃圾高炮。
(日本有更大口径的高炮,射程更高,也不是没有危险的。
)
即使日本现在比较先进的九七式鱼雷轰炸机,实际上速度也不怎么样,仅仅三百七十多公里。
要说c47在大型飞机的发展历史上的地位非常不寻常,其中多项技术都相当先进,甚至不比战斗机差。
即使美国在二战中大名鼎鼎的b17,b25,b29轰炸机都借鉴了相当多的c47技术。
只是c47因为是民用,故此并没有追求速度,它更注重经济效益。
李广立刻开始思索给这款运输机加装什么武器。
机枪什么的只能是自卫用,轰炸就得有最合适的炸弹。
毕竟是运输机,不可能当做俯冲轰炸机,只能当做水平轰炸机使用。
在二战的阶段,海上战斗和陆地上战斗实际上是俯冲轰炸机才是王道。
毕竟水平轰炸机的准确性实在太差,只能凭借其载弹量的优势做覆盖性轰炸。
要想使得这款飞机能当轰炸机使用,首先要解决的就是炸弹的精准问题。
李广在最开始接触鱼雷的时候,一心想弄出一款能制导的鱼雷,不过很显然他走错了路子,没有能成功。
现在想起制导炸弹,李广当然是知道导弹的,但是问题是他现在技术水平根本不可能造出那玩意。
人的思维很是奇怪,有的问题很简单,可是得思考很长时间,可是有的问题本来很难,但是灵光一闪就找到了解决方案。
李广这时想起了遥控玩具。
只要把炸弹的尾翼做成活动的,用电磁铁控制其动作,就能控制其运动方向。
而电磁铁可以通过遥控电信号控制。
这玩意应当说不难。
想到此处,李广满怀信心的答应了刘国邦。
不过所有的事情都是看着简单,等李广真正的开始研制这款“灵巧炸弹”
才知道其中困难多多。
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