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次日同样卯时准点出发,船行两个多时辰,终于到了淮安境内。
前面船只行驰缓慢,到最后逐渐停了下来,大伙便知道,要等待过船闸了。
果然,各押运官就乘船沿途通知:“停船等候,不可上岸,检查粮袋,谨慎当心。”
大伙依言停了船。
候着呗,不然还能怎样。
纷纷开始准备午食。
霍惜也忙着准备一家人的饭食和押运官领运官的午食。
这几天靠着卖饭,把一路的脚钱挣出来了。
哪怕夹带的货卖不出去,回到京师,也有钱把船舱修补回来了。
把饭食做得很是精心。
午食吃完,等了一个时辰,才等来闸夫上船量船只大小长短。
又过了小半个时辰,丙子一号船终于划至清江大闸的后闸门处。
霍惜对清江大闸的闸门很感兴趣,盯在闸门处目不转睛。
与运河和长江的木质闸门不同,清江大闸用的是黑麻石砌成长方条,一块块堆砌拼接而成。
这么多条石砌在一起,依现时的技术,应该是用煮熟的糥米桨拌石灰做粘合剂砌成的。
闸门也宽得多,霍惜比划了一下,估计得有两丈。
她家船宽半丈许,这闸门就不只通行一艘船只了。
淮河水比运河水位低,若是不修船闸,运河的水就能倒灌进淮河,淹了淮河附近的田地。
而淮安又是南北船只交汇之处,历朝都是交通枢纽。
前朝的漕运总督部院,就设在淮安,是漕粮中转之地。
这船闸修的可见得到了足够的重视。
再往两边坝上看去,推动绞盘的人也比长江闸那边多了好几个。
闸官一声令下“开闸”
,七八个一身腱子肉的精壮大汉,卯足劲开始推动绞盘。
黑麻石闸门缓缓抬升。
后闸门打开,河水涌入。
船只开始进匣箱。
等船只进到前匣,闭后闸,开前闸,放水,等水位达到平衡,船只出匣驰离。
此时已到了申时。
再往前急驰,写着“淮安码头”
的牌楼便远远出现在眼帘,高高地矗立在几十级台阶砌成的台面上。
几百上千条漕船依次在码头沿河两岸停泊,等待监兑官上船取粮样,验粮,上岸交兑。
霍惜在书中读过的“两岸漕船八十里,樯灯累累一时起”
“牵挽往来,百货山列”
,漕运盐运重镇,七省咽喉,南北财物集散中心,淮安,到了。
“贺哥哥,我们能上岸吗?”
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