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外传关于二战的流毒甚广的错误认知下（第2页）

但在高标号油的开上，始终是德国的落项。

燃油品位上不去，加上中冷器缺乏的先天缺陷，严重制约了德国新式动机的进气压难以提升，更影响了新式动机的开，导致1944后大批德机只能小改小闹将就着用。

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这是资源和科技的双重缺陷造成的，和戈胖子无关。

注：以前看到过一个说法，ta152所用的动机，终于增加了中冷器和二级增压，不过真实性无法确定，求科普。

5：虎豹数量不足的问题

其实这个问题，又要回到第一点了。

虎豹数量不足的问题，不在于设计，而在于生产，以及工业布局有大问题。

在施佩尔当上生产部长前，他的前任是个混蛋。

把整个德国的军工搞得一团糟糕，当然，责任不能全怪他，这也和整个德国的国家生产体制问题有关，毕竟是资本主义的工厂——类似的情况美帝苏毛都有。

比如美帝方面，大量的优秀的76坦克炮堆在后方的仓库里生锈，而前方的m4还在使用垃圾的短管75炮被虎豹痛打。

而德国这边，小胡子早早地就要求把三号坦克的炮管加长，结果管军工装备充耳不闻，直到某次小胡子视察坦克部队后现这一情况后大雷霆，才有所改变。

而苏联这边，著名的t34的生产装备，当时受到kv研制者那边的干扰，以及上层官僚主义的影响，差点就胎死腹中。

而英国牛牛方面，他们开出了二战最出色的液冷动机——梅林，二战最出色的反坦克炮，17磅炮。

可是最出色的液冷战斗机和最出色的坦克的头衔却和他们无缘。

这完全是科技树和武器开理念上出了严重的问题，也是很让人无言的。

其实军工生产，受制于各国利益群体的私心，这样乌龙的悲剧，美国，英国，甚至苏联都生过，但问题是，英，美，苏，他们的容错能力比德国强。

美苏可以错几次而不致命，而德国毕竟国力资源有限，错一次就变得相当地致命。

1941~1942年，这两年德国坦克的产量，是低得吓人——41年只四千不到，42年也仅仅是六千。

德国不能在42年打败毛子，最大的罪人就是这个天杀的生产部长。

在他的指导下，每当前线取得了某场战役的重大胜利之后，其生产线上的飞机坦克的产量就直线下降。

更不要说德国动员太晚，没有早早地实行三班倒和免休工作制了。

苏德战场最关键的第一年和第二年，德**工生产部门更象是在度假而不是战时生产。

等施佩尔上台后，开始总动员时，盟军针对德国的战略轰炸开始了。

即使是如此，在后方被炸成一片白地的1944年十月，德国坦克的产量，甚至达到了每月二千的高峰——几乎不输给同期t34的产量了。

如果能早点完成总动员，虎豹的产量提升一倍并不是太难的事。

关于虎豹产量上不去的问题，讨论后个人总结之后，认为是以当时二战时的生产技术，生产四十五吨以上的坦克，生产难度不小，并不是一般的坦克厂可以造的。

而生产三十吨左右的坦克则对设备的要求要小得多。

应当也是虎豹产量上不去的一个原因，因为在德国内只有几家专门的坦克厂可以生产。

一般的小厂因为设备跟不上难以生产。

此外还有一个极重要的因素，就是德国工业的布局，有着严重的问题。

其工业布局，更类似于小手工作坊的集合，而不适合大规模地工业化生产。

在网上我看过几张美苏德三家的坦克工厂的照片，无论是美国还是苏联，坦克工厂都是几十辆甚至上百辆坦克排在一起同时生产，上百辆坦克同时在流水线上生产的背景，看上去极为壮观。

而德国，诺大的一个坦克车间，往往只能看到一两辆坦克孤零零地摆在哪儿，生产度可想而知。

如果说虎豹是因为生产工时比t34高而导致产量不足，那么，四号坦克还有三号坦克，这两款生产工时远不如t34的坦克又怎么说？在虎豹投产前的1941年和1942年，德国当时生产的坦克全是三号和四号，但平均产量，也只有坑爹的每月五百（1941年时甚至不到四百）。