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第22部分（第3页）

，极力要把荷兰和法国的商人挤出西非。

这个公司负责维持西非各堡垒，并从政府得到大批津贴：1730—1744年间每年为1万镑，1744年增加为之万镑。

在“皇家非洲公司”

垄断奴隶贸易遭到非议，其垄断权被废止之后，英国政府便于1750年颁布法令，承认所有英国人今后“自巴巴利以内的萨勒港直到好望角的非洲各地区，各港口的贸易都是合法的”

。

规定凡纳税者均可在非洲贩卖奴隶。

这个法令把英国的奴隶贸易推向了顶峰。

值得指出的是，许多英国城市的发展和繁荣，是和奴隶贸易紧密联系在一起的。

例如，利物浦在1700年还不过是一个港口的小城市，人口勉强达到5000人，而到18世纪70年代则变成拥有几万人口的大城市，港口停泊着几百艘裔船。

汉据1771年的估算，从利物浦向非洲出航运输奴隶的船只超过100只（同时期从伦敦出航的有58只，从布里斯托出航的有23只）。

到18世纪90年代，利物浦集中了英国大部分奴隶贸易，同时几乎集中了全欧洲奴隶贸易的一半（37），英国贩奴商人约取得高达57的最大一份利润，同利物浦相媲美的还有布里斯托，这个城市也在贩奴贸易中兴盛起来，据一个地方编年史的作者描述：“……这个城市没有一块砖不是在奴隶的鲜血所染红的，豪华的宫殿、奢侈的生活方式、穿着华贵的制服的仆役，这一切都是由布里斯托的商人所贩卖奴隶的苦痛中压榨来的财富所造成的。”

据记载，英国国王不仅不禁止奴隶贸易，而且迫害那些建议禁止贩奴的人。

这是因为国王也参加了这个贸易，从这里取得收入来补充他的预算。

英国奴隶贩子为扩大这个奴隶市场、获得更多利润，极力向其他国家的殖民地输入奴隶。

英国对西班牙的“契约”

特权垂涎已久（1513年，西班牙国王正式颁发执照，允许商人在缴纳一定数量的捐税后，可以把西非黑人输往西属美洲殖民地。

这个办法不久就发展为臭名昭著的、被称为“契约”

的贩奴特权）。

1713年的乌得勒支条约使英国终于如愿以偿，这一特权促使英国向西属美洲殖民地输出奴隶，不仅使英商向西属殖民地贩运奴隶合法化，而在这一“契约”

的掩护下，还可输出其他利润丰厚的违禁商品。

按这次“契约”

规定，英国能够运输的奴隶数目每年为4800人，30年中共达144000人，实际上英国每年所运奴隶数目高达15000人。

英国政府将这一“契约”

特权交给了“南海公司”

，“南海公司”

从“皇家非洲公司”

获得奴隶，以牙买加岛为奴隶交易市场。

1750年英国丧失“契约”

特权人西班牙殖民地的奴隶大部分仍然来自牙买加岛。

据资料估计，1702～1715年，运到牙买加岛的黑人共计497736人，其中以1726年为最多，达11708人。

七年战争时，英国曾占领古巴半年，输入古巴黑奴10700人，运往法属瓜德罗普的黑奴4万多人。

据有关资料统计，从非洲贩卖的黑奴的总数中，英国商人占其一半以上。

到18世纪后半期，英国的奴隶贩运达到了极盛时期，就是在美国独立使英国丧失了大片殖民地之后，英国的奴隶贸易也未因此而衰退。

据比较可靠的估算，1795～1804年间，利物浦商人运奴仍高达323770人，伦敦商人运奴为46505人，市里斯托商人运奴为10718人。

美国是废除奴隶制最晚的国家