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第2部分（第3页）

考克斯找到一个安全的区域，在控制台的允许下作低空飞行。

那样他就可以尽快用掉燃料而返航（飞机带着满满的燃料在结冰的跑道上降落是很危险的，因为冰上的高速降落会将飞机超重的部分抛出去。

当时，还有大约4吨燃料要用完）。

那时节所有的热气涌入座舱，热得考克斯几乎无法进行思考。

降到低空后，考克斯做了个270°大旋转，并做了一些技巧动作来加快耗掉燃料。

点燃后燃器，而后将它关掉，同时又将油门推回到后燃器位置，这样燃烧器不会再点燃，但多余的燃料会从尾管中源源不断地排出去。

这可能是“最差”

的卸掉燃料的方法了。

使用这种方法后，座舱充满了烟雾，考克斯的双眼开始流泪。

除冻器也受不了高温，开始燃烧。

考克斯快要脱水了！

那时他真想将驾驶舱顶篷“弹”

掉来逃离热气。

飞机的燃料耗得差不多了，考克斯和要着陆的机场联系，想直接飞回机场。

人人都知道这很危险，因而考克斯征求地面控制台的意见。

地面控制台告诉考克斯，由于机场风雨突然反向，着陆必须和平常的方向相反。

他们正匆忙计算一些数据，当时还无法给他一些降落的信息。

考克斯的眼睛开始刺痛，眼泪已让他无法看东西了，幸运的是呼吸还没有问题，因为有氧气罩。

最后，地面控制台开始指引他降落。

考克斯什么也看不见，低空中的云雾几乎笼罩着地面，他们让考克斯从最小倾斜度降落，那样如果低空没有云层的话，可以再兜一圈重试。

考克斯冲出了云层，但前方却没有跑道。

跑道在他左边300米处，一切危险都到齐了，本不应该发生的都在今天来了。

考克斯把操纵杆向前推，飞机上升，又飞回了云层。

“让我们告诉你如何做”

，地面控制台说道。

“我们来告诉你同时转向及转多少度角，以及何时离开。”

考克斯仔细按照他们的指引去做。

他在风雪中如瞎子般盲目飞翔着，祈祷来自地面的声音能让自己从云层中钻出来，出来时一个长而美的跑道能够正好展现在自己的面前。

第二次，恰好考克斯飞到一个云层开裂处，他能看见了——否则只好重来——穿过云层，他能分辨出自己所处的位置，很好，这次我只是偏右了50米，他立即向左转了个70度的大弯……好了，这次正对着跑道。

但是此时，考克斯已经快到了跑道的尽头了，如果他试着降落的话，到跑道尽头处飞机肯定还会有很高的速度——这不是个太好的主意。

这时，考克斯想起了这样一句话：“如果你没有选择的话，那么就勇敢迎上去。”

除了将飞机拉起来盘旋一圈后再来一次，他别无选择。

再试一次是很危险的，因为有很多细小的东西要校对，那一刻，考克斯毫无遗漏的照控制台发给自己的指引去做。

现在有个好现象，就是座舱开始变凉快了，因为除冻器已经报销了。

但此时，考克斯又陷入燃料耗尽的困境中，他开始后悔放掉了那么多燃料，他只剩下再来一次的燃料。

他呼叫：“如果此次我还不成功的话，给我指定一个人烟稀少的区域，我将跳伞。”

考克斯又来了一次，这次，当他还在云层中时，控制台就告诉他太靠左了，于是，他又向右转了一些。

但是控制台又重复到：“你太靠右了，立即向右转！”

考克斯还是看不到跑道。