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从这些船的结构上,可以看得出船匠们对江河的特性有多了解。
又根据船的使用方法上的不同,所捕鱼的种类也就不同。
总之,它们在结构和形状上有很大的区别。
中尾是住在熊野川附近的造船木匠。
熊野川的船是一种叫做“平田舟”
的、形状独特的船,扁平的,浮在河面上的时候,就好像是一片竹叶。
在流势很急的熊野川上,平田舟看上去就像是轻轻地滑过去一样。
它的形状使它不是劈波斩浪,而是轻盈地乘着波浪而行的。
中尾让我坐上他的船,在熊野川上游走了一圈儿。
船,很容易操纵,我们还扬起了帆。
听说,这种船有时也用来做游览船。
中尾原来曾在国家铁路局工作过三十几年。
后来,半路出家,开始了造船匠的生涯。
我们一起去看了木材市场,他还让我参观了他那间坐落在河边上的“造船作坊”
。
那里放着一艘他手头儿正做着的船。
熊野这个地区是木材的产地。
中尾造船用的材料都是就近取材的。
我真惊叹于他活计的精细。
在跟他的交谈中我才知道,他原来还是一名渔师。
他乘着自己造的船去捕捉河鳗、河蟹和香鱼。
也就是说,他是造船的,也是用船的。
无论哪儿的渔师都会说自己的船是最好的。
我也曾看到过不少江船,但是,我确信,熊野川的平田舟一定是日本属一属二漂亮的船。
船匠现在已经是一个不再有需要的职业了,继承人当然也就越来越少,因此,船匠的高龄化成了一个普遍的现象。
在他们当中,中尾算是年轻的了。
他用自已经过改造的车把船运到了我的“脱口秀”
会场,向我们展示了熊野川的船所特有的秉性和船匠的手艺。
我是熊野川的船匠中尾。
我的父亲就是船匠出身,但是,我并没有从一开始就师从于父,而是进了国家铁路局当了一名职员。
从国铁局辞职以后,闲着没事,去一个当船匠的朋友那儿帮了几天忙,这么一帮倒还真的学会了。
从我父亲那里没受过任何的家传,现在却跟他做的是同一样的事。
其实我当年最想进的不是国铁局而是商船学校,因为我喜欢船。
在国铁局一干就是36年,后来才开始学造船。
捕鱼也是我的爱好之一。
我出生的地方是新宫,老家是三重县,离新宫有12公里。
这就是我造的船,形状特别吧?熊野川是一条落差很大的河。
一般海船的吃水线都很深,那是为了劈波斩浪,而我的船正相反,是为了不被波浪冲翻才特意造成这个形状的。
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