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第63部分（第1页）

詹天佑说：“现在不清楚，按理，我可以在家守孝三年，但是全国修铁路的事又很多，这次修新易路已受到袁大人和朝廷的奖赏，我现在是名声在外，很难说朝廷遇到修铁路之事会随时要我夺情，重新担任新的铁路修筑任务呢。

不过你放心，各地修铁路也不是非我不可，有些买办与外国工程师有联系，他们可以聘用外国工程师，我尽可能在家多呆一些时间吧。

再说老母在父亲走后心里一定难过，我多留些时间，对她也是一种安慰。”

谭菊珍说：“是啊，我也担心老母，七十多岁的老人了，老窦走了，天佐又忙于生计，我一个妇道人家不知如何安慰她，最多陪她说说话，可情感上你还是她最大的安慰啊。”

按照旧时规矩，人去世后要做三朝和做七，所谓做三朝就是出殡第三天还没有天亮时，血亲之子孙要带着祭品到新坟坟头祭拜，做七就是埋葬之后第七天要在家里举行超度仪式，詹天佑对这些都不是很清楚，但有詹天佐和族中长辈们安排，詹天佑都一一按照他们的意思去办。

每一次活动，詹天佑都是小心地陪着母亲，他能感受到这个时期母亲对他的依赖。

詹天佑在家里停留了两个多月的时间，一直在家陪伴母亲陈娇和妻儿，期间有一些亲友走动，也大多是岳父谭伯邨和两个出嫁的姐姐过来看他的时候多。

这个时候，广东省内的第一条铁路广三铁路刚刚建成通车，当这年10月5日两广总督岑春煊主持了盛大的通车典礼时，詹天佑正在从北方赶往南方奔丧的路上，到广州后，他从亲友那里知道了这个消息，所以，在家守孝的这段日子，他多次前往珠江边黄沙对面的石围塘去察看，那里是广三铁路靠近广州的终点站。

广三铁路自广州珠江南岸石围塘，经三眼桥、佛山、小塘至三水，分两段先后修筑，由美国合兴公司投资修筑。

甲午战争后，光绪皇帝亲政时期曾下诏，将修铁路列为兴办实务的第一条，各省封疆大吏已经意识到修建铁路的重要，庚子事变后，慈禧太后再次强调了修筑铁路的决心，在朝廷规划粤汉铁路时，广东地方政府就在考虑修筑地方铁路，在这样的背景下，两广总督岑春煊利用美国合兴公司的资金和工程师筹筑了广三铁路。

1901年12月起，开始修筑广州石围塘至佛山一段，长公里，这是中国最早的复线铁路。

1903年10月5日，佛山至三水一段建成通车后，标志着共耗资四千万美元的广三铁路全线竣工，时任两广总督的岑春煊主持了盛大的通车典礼。

广三铁路与西、北江航运连接，是当年通向粤西、粤北的主要通道。

石围塘离黄沙只有一水之隔，尽管这条路不是自己修筑的，詹天佑看到自己的家乡终于有铁路了，心中总算有了一些欣慰。

当时，这里是离广州西关十二甫最近的一段铁路。

大概在11月份的时候，詹天佑正在家里陪母亲说话，大门前来了一顶官轿，一时惊动了不少街坊，詹天佑立即迎出去。

詹天佑一看正走出轿门的客人，自己并不认识，但看他那身官服和帽上的顶珠，知道来者是一位四品身份的官员。

詹天佑拱手相迎，来人一看詹天佑穿着孝服，不知道他是谁，问道：“敢问这是詹眷诚詹大人府上吗？”

詹天佑说：“正是。”

来人说：“敢烦通报詹大人，就说汕头张煜南求见。”

詹天佑当时也是四品衔，与张煜南身份相当，他说：“在下正是詹天佑。

原来是张大人，有失远迎，屋里请。”

张煜南何许人也？张煜南是广东梅县人，自幼因家贫往南洋打工，在南洋发迹后，积极捐资帮助家乡建设，1895年，张煜南继张弼士之后出任中国驻槟榔屿副领事，从此步入仕宦之途。

1903年，在张弼士的劝说和鼓励下，张煜南应邀回国，决心参与家乡铁路建设。

他前往北京，向清廷提出在韩江下游修建潮汕铁路的计划，受到慈禧太后的接见，获得了批准。

他在马来西亚时就听说过詹天佑的名字，这一年在京城，他亲历了新易铁路建成在京城引起的轰动，对詹天佑慕名已久，这次特来请詹天佑前往汕头，帮助修筑潮汕铁路。

张煜南坐定，谭菊珍端来茶水果品。

张煜南说明来意，并拿出一份公文，是袁世凯发来的，詹天佑双手接过一看，是袁世凯同意张煜南提出让詹天佑帮助修筑潮汕铁路的批文。

詹天佑思考了一会儿说：“多谢张大人厚爱，只是天佑现在孝服在身，恐难从命。”

张煜南说：“詹大人，你现在是大清国最有影响的铁路工程师，你也是出洋之人，我们在外洋生活过的人都知道，守孝是没有错，可是现在修筑铁路全国各地都在快马加鞭，方兴未艾，你如果坚持守孝三年，那样对国家是一个大损失啊。

旧时官员因公务急尚可夺情，可是今天我们有必要再默守陈规吗？”