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第61部分（第2页）

于是对他说：“你愿意为太后和皇上开车吗？”

张美一听，连连磕头说：“小的不敢，小的不敢。”

袁世凯说：“我看你开车技术顶好的，就推荐你给太后与皇上开车吧。

不过作为司机，到时候太后可能会问你一些问题，宫外之人没有官品是不能见太后与皇上的，本官拟保奏你为七品选用县令，你是否愿意？”

啊，原来当官这么容易，张美做梦都没有想到，他一直想能做好火车司机，有份差事，能养家糊口就知足了，没想到这袁大人一张嘴就给自己一个官当当。

他跪下道：“多谢大人！”

太后吉祥（2）

袁世凯把自己堪验新易铁路的经历拟了一个奏折，报告慈禧太后，其中写到：

自高碑店起驶入新修支路，直达易州之良各庄。

沿途逐段悉心堪验，计由高碑店至涞水二十七里，由涞水至易州三十四里，由易州至良各庄十七里，各设车站一所。

共计轨路七十八里。

地段一律坦平，长桥变尚稳便。

惟期限太迫，不及修建铁桥，且新造之路，土性较松，必须往复垫压，方能十分坚结。

现在行车尚不敢过于遄速。

此七十八里，约行六刻钟之谱。

臣查此项工程，前奉谕旨，本限六个月报竣。

今仅四月即已完工。

所需款项不过六十万两。

况当上年动工之始，正值隆冬，天气冰凝寒冱，营造尤属不易。

赖在工各员役，勤奋趋事，办理既尚迅速，而用费亦尚核实撙节。

专用列车根据袁世凯的意见进行了最豪华的装饰，太后与皇上专用的车厢全部用黄绸布作帘子，御座也是仿照故宫的宝座设计。

所有沿途的车工和路工都经过宫廷派来的敬事房官员培训过，大家都统一穿着内宫杂役的服装，着长衫马靴，要求在太后、皇上、后妃面前一律不得抬头正视，路工则在御车经过时统一低头示敬。

梁如浩、詹天佑等有官品身份的全都要穿上官服，仪表一律整齐。

所有官员、杂役迎送太后、皇上时全都要葡伏跪拜。

1903年4月5日（光绪二十九年三月初八），慈禧太后带着光绪皇帝与皇亲国戚，一路上从北京出发（此时卢汉铁路已修到北京城里的永定门），经卢汉铁路，到达新城县高碑店，转往新易专线前往易县梁各庄。

当时正值清明时节，北京的寒冬已开始转暖，天气晴好，慈禧太后心情愉悦，在西陵举行了盛大的祭陵仪式后，还在回京的路上往保定游了几天。

作为总工程师的詹天佑当时一直随车待命，怕万一发生什么事情，他都有责任现场解决，总办梁如浩也随车同行，但他们两人由于官位级别没有达到可以直接拜见太后与皇上的身份，所以没有与慈禧在车上见过面。

由于往返时程多日，身负重命的袁世凯没有随行，在慈禧一行返回北京的当日，袁世凯与胡燏棻前往正阳门车站接驾，看到慈禧满面欢喜，李莲英也主动前来向袁世凯祝贺，袁世凯已经感觉到慈禧此行是满意的。

慈禧对袁世凯办事效率之高，大加赞赏，袁世凯心中乐开了花。

这时，慈禧忽然问道：“袁世凯，你说这条铁路没有用西洋工程师，用的是华人工程师？”

袁世凯说：“启奏太后。

此工程师原是当年曾国藩大人与李鸿章大人奏派赴美出洋肄业的官学生，在美国耶鲁大书院学铁路专业后返国，曾在福州、广东水师学堂当过教习，后由李鸿章大人调往北洋，一直在英国总工程师金达手下效力，这次臣委其为新易铁路之总工程师。”

慈禧说：“是啊，我大清国疆域这么大，要修的铁路太多了，确是需要自己的工程师。

你把他叫来，让我见见。”

袁世凯说：“臣遵旨！”

正准备去宣詹天佑过来。