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第56部分（第2页）

可是，詹天佑却看不到清军的大规模活动，最后营口被俄军实际占领。

令人沮丧的消息一个接一个来了，1900年11月，俄国胁迫奉天将军增祺签订了《奉天交地暂且章程》，把俄军的占领合法化，承认了俄在中国东北的金矿、煤矿和森林资源的开发权益。

詹天佑甚至曾一度怀疑自己此时是在为大清国服务还是在为俄国做事。

作为铁路工程师的詹天佑承受着内心极大的痛苦，他甚至想放弃在铁路上的工作，但他转念一想，这是自己的祖国，英俄军队的占领肯定不会长久，现在局势并不明朗，自己这样离开的话，占领者可能会更加猖狂得意，那关内外铁路的损失将无法设想。

正当他坚守在营口支线铁路工地的时候，1901年初，他接到了南方盛宣怀的来电，调他前往江西萍乡，负责主持修筑萍醴铁路。

盛宣怀何许人也？出生于江苏常州府武进县龙溪的一个官僚地主家庭，曾应童试，补县学生。

其父亲盛康是清朝的官员，与李鸿章有交情。

盛有兄弟六人，各有出路，他是六兄弟之长。

由于父亲的关系，1870年（同治9年）盛被李鸿章招入其幕府，受到李的赏识，第二年就已升到知府的官级。

曾任山东登莱青兵备道道台兼东海关监督、直隶津海关道兼直隶津海关监督，在烟台资经营客货海运，航运范围不仅扩大到山东整个沿海，而且还开辟了烟台至旅顺的航线，在烟台设立胶东第一广仁堂慈善机构。

1896年，清政府成立中国铁路总公司时，盛宣怀被李鸿章等人推举为督办。

后来又受到已调任湖广总督的张之洞的重用，接办汉阳铁厂、大冶铁矿。

萍醴铁路的修筑主要是因为当时江西萍乡发现大型优质煤矿，这正是汉阳铁厂需要的燃料，为了方便运煤，盛宣怀委托美国人李治勘测了江西萍乡到湖南醴陵双江口的铁路线路，并聘请他担任工程师，称之为萍醴铁路。

这条铁路的功能是从萍乡把开采的煤通过铁路运到洞庭湖上的双江口，再通过水路运到汉阳。

1899年盛宣怀向朝廷奏准开建萍醴铁路，但是，开工后不久，北方的义和团运动已经开始波及全国。

南方各省虽然在张之洞、刘坤一等封疆大吏的沟通下提出“东南互保”

的策略，没有引起大的波动，然而，当1900年北方义和团运动全面暴发时，南方民众反对西方人的倾向越来越明显，反映在铁路领域尤为明显，因为当时中国的铁路工程师特别少，各地多用洋工程师，修铁路涉及到勘测、征地、迁坟等老百姓十分敏感的事情，老百姓往往将修铁路给大家带来的困惑迁怒于这些西方人，这引起了那些洋工程师和洋务官员们的担心。

正是在这样的情况下，盛宣怀了解到詹天佑任帮办和驻段工程师的关内外铁路被英俄军队分段占领，已无法展修，故请他来萍醴铁路与李治一起主持铁路修筑事宜，有两个目的，一是派一个中国懂行的工程师与李治在一起，让他安心一些，不要过度担心民众的排洋会给他带来麻烦，二是真是老百姓要反对洋工程师的话，詹天佑毕竟是一位华人，对老百姓有交待。

詹天佑接到盛宣怀的邀请后，将自己在营口的工作向有关人员交待了一下，立即动身前往武汉拜见盛宣怀。

一路上看到许多老百姓衣衫褴缕，东逃西躲，有的扶老携幼，有的牵着牲口，到处都是荒地，还不时地看到一些散兵游勇，平时，美好的风景变得一片凄凉。

过了黄河，情况变得好起来，老百姓安居乐业的中原乡村风光多少让詹天佑心中感到一丝宽慰。

他先是坐火车，过了天津之后不得不骑马或坐马车，甚至有时改坐内河的小船，直奔武汉，在汉口见到了盛宣怀。

盛宣怀此时是朝中的三品官员，而詹天佑从官职来说，还是从六品的报捐选用州同身份，两人的身份差距是很明显的。

詹天佑来到盛宣怀的官衙，跪身下拜：“下官詹天佑拜见盛大人！”

盛宣怀立即迎上前去，没等他跪下即将他扶起。

盛宣怀比詹天佑大十八岁，此年五十六岁，他上下打量着詹天佑，说：“眷诚啊，我可是很早就知道你的。

今天终于见到你了，没想到你一点都不象在外洋生活十多年的人啊。”

詹天佑看了一下盛宣怀，只见他一张圆圆的脸，没有象其他大清官员一样留太多的胡须，一对小眼睛，穿着圆领的三品官服，个子不算槐梧，但一看便知是个精明之人。

詹天佑说：“久闻盛大人之名，今日得见，实属有幸！”

盛宣怀说：“光绪二十三年（1897），朝廷准奏成立粤汉铁路公司，拟修筑武汉至广州之铁路，我奉王文韶与张之洞大人之命，调查国内能修铁路之华人工程师，结果发现当时只有你与邝景阳二人，你其时正在津卢铁路当差，邝景阳则在津榆铁路线上管路，很想调你参加南方铁路事务，但津卢线是国家重要线路，所以当时无法提出，后来你又去了关内外铁路，我们只好请了一些西洋工程师帮忙。

眷诚啊，你在修滦河大桥上的影响很大啊，有时候我们与西洋工程师谈到你，他们都对你能完成那么艰难的工程感到敬佩呢。”

詹天佑说：“大人过讲，天佑只是本着科学精神，比外洋工程师多用了一番功夫。”

盛宣怀说：“听说你当时告诉外国工程师，你之所以能做好他们深感有困难的那个工程，是因为你还参考了中国古籍啊。”