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第七分上下三层甲板。
非常适合运载各种车辆货物。
第八也是最重要的一点,所有的螺旋桨传动轴发动机锅炉等都采用了美国已经成标准的产品。
其实这种轮船除了在船型上有所改进,其他各个方面都不先进,唯一的优点应该是成熟。
这种船只可不同于李广的船厂建造的四千吨干散货轮,结构和强度上要复杂和强大的多。
干散货轮能拉四千吨货物,而自重仅仅几百吨。
这种船只和李广缴获的pjp号货轮差不多,能够装载机床和车辆甚至战斗机。
从船只的生存能力看,自由轮无疑比干散货轮生存能力强大太多。
干散货轮不仅结构单薄,连水密舱也没有几个。
而自由轮设计了两排水密舱,极大的提高了海上生存能力。
从他的自重就能看出来造价的高昂之处,七千吨的自重,几乎是四千吨干散货轮的十倍重量。
即便是这样,也是采用了焊接工艺,比铆接减少了许多重量。
相对的造价就高出干散货轮许多倍。
根据测算,这艘货轮的造价在八十万美金左右。
现在李广手中资金不缺,正是建造这款轮船的好时机。
就在李广投资自由轮的前夕,阿尔弗雷德船长找到了李广准备投资。
阿尔弗雷德在李广退出鸟粪商业集团之后,也是被拉普拉斯多番挤兑,最后不得已以一百万美金的价格出售了手中的股份。
阿尔弗雷德自从认识了李广,短短两年赚的钱比他一辈子都多,自然是对李广极为信任,于是再次找到了李广准备合伙做生意。
李广对于有人肯投资,当然是很欢迎的。
于是阿尔弗雷德出资一百万美金,而李广出资五十万美金。
两人再次合伙投资了南美货轮公司。
不过李广这次以五十万美金的本钱占据了百分之六十的股份,李广和阿尔弗雷德交情不错,但是这项投资,李广可是做了许多先期准备的,如此比例实际上并没有亏待阿尔弗雷德。
阿尔弗雷德占了百分之三十,而船舶设计小组占了百分之九。
马上欧战就要爆发,李广如何不知道货轮,尤其是自由轮这样的船只将会成为最抢手的船只。
历史上这款自由轮在二战爆发前只有九十万美金的销售价格,而开战之后,只增加了几门高炮和防空机枪,美国人卖给英国人的价格是一百八十万美金。
这种没有多少技术含量的生意能赚上一倍,不是暴利是什么?军火虽然是暴利,但是技术含量极高。
于是李广本来准备先造一艘船的计划马上改成了两艘。
同时停下了为鸟粪商业集团制造干散货轮的生意。
拉普拉斯在连续出资两百万美元购得大部分股份之后,也无力继续订购货轮。
对于李广来说,建造潜艇更为迫切。
但眼前的困难更多,一则担心被发现后造成工程中断,二则熟练的高技术工人不够同时开工两艘潜艇,三来柴油机这个根本性的问题难以解决。
既然乌拉圭政府那里已经摆平,李广开始大方的建造军舰。
六月起再次建造一艘霸下号,和两艘五百吨级别的小型驱逐舰。
这款驱逐舰可是比较特别,没有主炮。
只准备安装四到六门76.2mm高炮。
而其主要武器只是鱼雷和深水炸弹。
实际上这款驱逐舰和霸下号很近似,连船体的设计图纸都是一样的。
这款鱼雷驱逐舰被李广命名为睚眦。
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