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第19部分（第1页）

“玄彬，不用担心，坐飞机实际上是很安全的。”

杨二知道玄彬这是第一次坐飞机，有点害怕是人之常情。

他开始宽慰玄彬，“我们做EHS的不是经常用风险来评价一个危险的严重程度吗？你觉得乘坐巴士和乘坐飞机哪个的风险更高呢？”

“恩，我觉得还是坐飞机的风险高一点吧。”

玄彬不假思索的回答到。

“你的答案也是大多数人的答案。

我们学工科的，要学会用数据来说话。”

杨二说完打开了他的笔记本电脑，好像要让玄彬看些东西。

“根据统计学家统计的数据，当然我无法求证这个数据是否100％准确，我们估且拿出来参考一下：校园内受伤的概率是13；行车遭遇车祸（指道路）的概率是112；所以说，很少听说哪位常年开车的司机没有遇到过车祸，对不对？”

杨二用引导性的语气问玄彬。

学理工科的人谁都不服；就是服数据。

所以；数据当前；玄彬哪有反驳的道理，只能像拨浪鼓一样点头。

杨二继续说：“在家中受伤的概率是180；遭遇道路交通车祸（乘坐车辆）的概率是15000；行人被汽车撞死的概率是140000；吃东西被噎死的概率是1160000；遭遇飞机失事的概率是1250000。”

“照这个数据的话，人一辈子按80岁算，即使他天天坐飞机，一辈子也只能坐29200次。

这还远远小于飞机失事概率的分母250000。

而巴士车出事故的新闻在报纸上经常出现，如此说来，坐飞机确实比坐巴士更安全一些。”

玄彬拿手机边计算边补充到。

“对的，根据中国国家安监局统计，去年死于道路交通事故的人数大概8万多人，而死于飞机坠毁事故的人数为0。”

杨二不愧做EHS工作这么多年，对这些重要的数据是信手拈来。

“对的，道路交通事故死亡人数大概占全国工矿商贸事故死亡人数总数的80％。”

科班出身的玄彬在这方面也不是吃素的。

“那你怕不怕坐巴士车呢？”

杨二问到。

“这年头，哪还有人怕坐巴士车的？”

玄彬回答到。

“那就是了，既然坐飞机的风险比坐巴士车还小。

你又何必要怕坐飞机呢？”

杨二绕了一大圈，终于是绕回来了。

“恩，对呀。

有道理。

不过一般出车祸还有生还的可能，但要是飞机出事，那可就要彻底‘拜拜’了。”

玄彬补充到。

“刚才数据告诉我们坐飞机比坐巴士更安全，我们不应该怕。

第二步，是我们心里面要真正接受这样的一个事实。

即使风险再低的事故也有可能发生的。