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第22部分（第1页）

得到米尔的报告后，命令立即将该团空运密支那，17日下午3点半，首批两架运输机着陆，4点钟以后，一系列飞机往返飞行，终夜不断，将89团第1营及第2营一部输往密支那。

当天晚上，米尔准将重新部署，命令加拉哈德团第2营即刻肃清机场西南残敌，150团向密支那市攻击，89团第2营向机场东方警戒，并构筑阵地固守，89团第3营（欠2连）在机场西南构筑工事对敌警戒。

第二天早晨，史迪威带着10多个记者抵达机场。

在经历了两年之久的一系列挫折后，终于赢得了第一个重大胜利，使他难免有久早逢甘露之感。

中美联军夺取密支那机场的战斗，揭开了密支那争夺战的序幕。

三密支那外围战

18日晨7时，150团开始向密支那市发起攻击。

但攻占密支那市的最初企图由于情报不确、组织不佳而出现了许多失误。

密支那的情报人员估计只有少数日军，5月18日估计市区日军只有300人，大大低估了日军人数，使中美联军不得不逐次增加兵力＇注：《抗日战争正面战场》下册第658～659页。

＇。

19日拂晓，150团第2、3两营，开始向密支那市区和火车站攻击。

8时30分，第2营攻占了车站。

日军很快集中兵力反扑，企图夺回车站。

日军切断了第2、3营对外的通信联络，美军总联络官孔姆中校借故离开战场，以致无法要求机场的空军和炮兵援助，第2、3营损失惨重，车站得而复失。

当天晚上，150团弹尽粮绝，后方补给送不上，遂被困于车站附近，同日军进行白刃战。

直至21日，才接到指挥部命令，撤退到跑马堤。

日军乘机跟进，加固原有工事。

23日，史迪威与中国30师、50师师长飞抵密支那，组织临时指挥所，重新布署对密支那的攻击。

24日，史迪威至第一线视察各部队，下达了次日攻击命令。

以新30师主力攻击密支那城西郊，50师150团及由列多空运到密支那的14师42团不惜任何牺牲，固守跑马堤。

密支那日军自受中美联军袭击后，即将密支那划分为北中南3个防御地区，从东、西、北三面以及前沿阵地调来增援部队。

虽然英国派出钦迪远程突击队在南边阻止，但在一周之内密支那的日军还是增加到3000人，到第2周，日军增加到5000人，他们和太平洋岛屿上的日军一样，实行玉碎防守。

5月26日，右翼第150团第3营由机场出发，向密支那城南郊攻击前进，左翼新30师主力向密支那城西郊攻击前进。

第3营进至南毕塔工厂附近，遭到日军的猛烈进攻，被日军四面围攻，处境至危。

欧阳营长誓死不退，身先士卒，率部激战至夜，英勇牺牲。

28日，150团第2营紧急增援第3营，一举击退包围第3营之敌后，向锯木厂和十字路攻击。

由于日军工事坚强，火网严密，所以前进缓慢。

此后，由于进入雨季，空运难以维持，气候恶劣，地形不利，中美联军各部奉命就地构筑坚强据点，以求今后发展。

5月30日，天气转晴，驻印军总指挥部下达第12号作战命令：（1）5月31日12时，各部队联合攻击密支那，由150团及89团的位置向北攻击，竭力前进，奋勇攻击。

（2）88、89团无论在任何情况下，不得由其阵地后退一步。

柯柏中校指挥42团第1营及各混成队，负责飞机场的安全，美军炮兵协助美军守机场。

各部队奉命后，按时发动攻击，苦战两星期以后，突破了日军南面和东北防线。

由于指挥官严厉催促前进，军队伤亡惨重。

各部队指挥员鉴于日军依房舍、大树、竹林等障碍构筑据点，攻击就更加困难，只得采取掘壕与强攻并用，指挥部也只好听由各部队自行处理。

中美先遣突击队占领密支那机场以后，指挥官米尔心脏病发作，史迪威任命博特纳准将替代他负责指挥。